diapazon-plus.ru
Четырехтактный двигатель является одним из самых распространенных двигателей, используемых в мотоциклах. Он основан на принципе внутреннего сгорания и состоит из четырех тактов, которые происходят внутри цилиндра – впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.
Первый такт, или впуск, начинается с опускания поршня вниз. В это время клапаны впуска и выпуска открыты. Топливо и воздух смешиваются и впрыскиваются в цилиндр через клапаны впуска. Клавиша зажигания выключена, поэтому смесь не воспламеняется. Поршень движется вверх, закрывая клапаны впуска, и начинается второй такт – сжатие.
Во втором такте поршень поднимается, сжимая смесь топлива и воздуха. Когда поршень достигает верхней точки хода, клапаны впуска и выпуска все еще закрыты. Включается клавиша зажигания, что приводит к вспышке в зажигательной камере и воспламенению сжатой смеси. Воспламенение топлива вызывает мощный взрыв, который отталкивает поршень вниз и приводит к третьему такту – рабочему ходу.
В рабочем ходе поршень движется вниз, создавая мощь и передавая ее на коленчатый вал мотоцикла. В это время клапаны впуска и выпуска по-прежнему закрыты. Когда поршень достигает нижней точки хода, начинается четвертый и последний такт – выпуск.
В четвертом такте поршень движется вверх, открывая клапан выпуска. Горячие отработавшие газы выходят из цилиндра, а поршень возвращается в начальное положение, завершая цикл четырехтактного двигателя. Данный процесс повторяется снова и снова, обеспечивая непрерывную работу мотоцикла.
Принцип работы четырехтактного двигателя мотоцикла
Четырехтактный двигатель мотоцикла основан на принципе внутреннего сгорания и состоит из нескольких основных компонентов, включая цилиндр, поршень, клапаны, свечу зажигания и коленчатый вал.
Работа четырехтактного двигателя состоит из четырех ходов: всасывание, сжатие, рабочий ход и выпуск. Во время всасывания поршень двигается вниз, создавая разрежение в цилиндре и притягивая воздух-топливную смесь через открытый всасывающий клапан. Затем поршень двигается вверх, сжимая смесь и подготавливая ее к зажиганию.
В конечном счете, в последнем такте поршень движется вверх, выталкивая отработавшие газы через выпускной клапан во впускную систему и очищая цилиндр для следующего цикла.
Преимуществом четырехтактного двигателя мотоцикла является его высокая эффективность и надежность. Он обеспечивает более равномерный характер работы по сравнению с двухтактными двигателями и обеспечивает более высокое давление в цилиндре.
В целом, принцип работы четырехтактного двигателя мотоцикла позволяет обеспечивать мощность и контроль над мотоциклом, делая его одним из наиболее популярных типов двигателей в мире мотоциклов.
Впуск
Процесс впуска начинается с открытия впускного клапана. При повороте коленчатого вала поршень двигается вниз, создавая у впускного клапана негативное давление и открывая его. Это позволяет свежей смеси воздуха и топлива проникнуть в цилиндр через впускной порт.
Оптимальное соотношение воздуха и топлива в смеси обеспечивается впрыском топлива в порт или карбюратором, в котором происходит смешивание воздуха и топлива.
Во время впуска камера сгорания заполняется смесью воздуха и топлива, образуя так называемую воспламеняемую смесь.
После того как впускной порт закрывается и всасывающий ход заканчивается, начинается следующая фаза работы двигателя — сжатие.
Сжатие
После зажигания смеси воздуха и топлива при помощи свечи зажигания, коленчатый вал совершает полный оборот и поршень начинает подниматься вверх, сжимая смесь. Во время этого хода поршень движется вверх по цилиндру и одновременно сжимает смесь воздуха и топлива под воздействием поршневых колец. Когда поршень достигает верхней точки хода, сжатие достигает своего максимального уровня.
В этот момент, за счёт давления горячего воздуха из-за сжатия, происходит самозажигание смеси. Важно отметить, что смесь должна быть сжата до определенной степени, называемой коэффициентом сжатия. Он может быть различным для разных двигателей и влияет на производительность двигателя.
Как только смесь воздуха и топлива запалает, происходит взрыв, который переводит поршень в движение, начинается следующий такт — рабочий такт. Но перед этим, наступает еще один такт — выпуск. Об этом мы расскажем в следующем разделе.